المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم، وهو مكون رئيسي لمركبات الطاقة الجديدة، يتمتع بموارد محلية وفيرة ومزايا ضخمة

نظرًا لخصائصه الفيزيائية الممتازة، والخصائص الكيميائية الممتازة، وخصائص المعالجة الجيدة،المواد المغناطيسيةتستخدم على نطاق واسع في الأجزاء الدقيقة للسيارات، مما يحسن بشكل كبير من كفاءة قطع غيار السيارات. المادة المغناطيسية هي المادة الأساسية للمحرك الدافع لمركبات الطاقة الجديدة. أصبحت الكهرباء اتجاه تطوير صناعة السيارات العالمية، ويتمتع سوق المواد المغناطيسية بمساحة ضخمة. وبالإضافة إلى ذلك، تمتلك الصين أكبر احتياطي من الموارد الأرضية النادرة في العالم. وتتمتع الصين باحتياطيات كبيرة من الموارد الأرضية النادرة، وإنتاج كبير، ومزايا من حيث التكلفة والموارد. مع تطور صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين، ستصبح المواد المغناطيسية للسيارات المتطورة ووصول منافذ الطلب نقطة نمو جديدة لهذه الصناعة في المستقبل.

في توزيع الاستهلاك النهائي للمواد المغناطيسية، يمثل إجمالي الاستهلاك في الصين حوالي 50٪. وفي هيكل الطلب العالمي على المواد المغناطيسية عالية الأداء، تمثل السيارات 52%.

يعد محرك القيادة أحد المكونات الأساسية الثلاثة لمركبات الطاقة الجديدة. المادة المغناطيسية هي المادة الخام الرئيسية للجزء الثابت والدوار لمحرك القيادة. وفقًا لبيانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، بحلول ديسمبر 2019، وصلت القدرة المركبة لمحركات الدفع المحلية في الصين إلى 1.24 مليون، منها المحركات المتزامنة ذات المغناطيس الدائم تمثل 99٪ من حصة السوق. يتكون المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار واللف والغطاء النهائي والهياكل الميكانيكية الأخرى. تحدد جودة وأداء المواد المغناطيسية بشكل مباشر المؤشرات الرئيسية مثل كفاءة استخدام الطاقة واستقرار محرك الدفع بالمغناطيس الدائم.

يتم استخدام المواد المغناطيسية للسيارات في قيادة محركات مركبات الطاقة الجديدة. المحرك الدافع لمركبات الطاقة الجديدة هو عبارة عن آلة كهرومغناطيسية متنقلة تعمل على مبدأ الحث الكهرومغناطيسي. يتم استخدامه لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة ميكانيكية وامتصاص الطاقة الكهربائية من النظام الكهربائي أثناء التشغيل. إخراج الطاقة الميكانيكية للنظام الميكانيكي. يتكون المحرك الخلفي ذو المغناطيس الدائم بشكل أساسي من الجزء الثابت والدوار واللف والغطاء النهائي والهياكل الميكانيكية الأخرى. من بينها، تحدد جودة وأداء نوى الجزء الثابت والدوار بشكل مباشر قيمة المؤشرات الرئيسية مثل كفاءة الطاقة واستقرار محرك القيادة، وهو ما يمثل 19% و11% من القيمة الإجمالية للمحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم على التوالي. تستخدم المواد المغناطيسية بشكل رئيسي في دوارات محركات السيارات. من الجانب المادي، تعتبر المواد المغناطيسية وصفائح السيليكون الفولاذية هي المواد الرئيسية التي تحدد قيمة المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم، وهو ما يمثل 30% و20% من التكلفة الإجمالية على التوالي.

في الوقت الحاضر، أنواع محركات الدفع المستخدمة في مركبات الطاقة الجديدة هي بشكل أساسي محركات غير متزامنة تعمل بالتيار المتردد ومحركات متزامنة ذات مغناطيس دائم. ويظهر اتجاها متزايدا سنة بعد سنة. كمصدر للطاقة لمركبات الطاقة الجديدة، يتميز المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم (PMSM) بخصائص كثافة الطاقة العالية والتشغيل الموثوق وأداء السرعة القابل للتعديل، مقارنة بالأنواع الأخرى من المحركات. يمكن أن يوفر خرج طاقة أكبر بنفس الكتلة والحجم، وهو نوع محرك مثالي لمركبات الطاقة الجديدة. من بينها، تتبنى اليابان وكوريا الجنوبية آلة متزامنة ذات مغناطيس دائم، وتتبنى أوروبا آلة غير متزامنة تعمل بالتيار المتردد. أصبح المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم (PMSM) آلة البيع الأكثر استخدامًا على نطاق واسع في مركبات الطاقة الجديدة في الصين بفضل قوتها العالية وطاقتها المنخفضة وصغر حجمها ووزنها.